這家安徽啟迪投資孵化企業(yè)，讓中國自動化焊接閃耀世界！打印
發(fā)布時間：2021-07-27來源：瞭望
在第25屆北京·埃森焊接與切割展覽會上，博清科技攜核心產(chǎn)品——無軌導(dǎo)全位置爬行焊接機器人精彩亮相。活動現(xiàn)場，94歲高齡的潘際鑾院士親臨觀摩指導(dǎo)，向大家講解焊接機器人。
作為中國焊接泰斗、中國高鐵焊接第一人，潘際鑾院士長期研究焊接技術(shù)并不斷創(chuàng)新和發(fā)展。2017年9月27日，潘際鑾院士帶著他的研發(fā)團隊來到合肥，將其研究成果落地在合肥啟迪科技城，并與安徽啟迪聯(lián)合成立了安徽博清自動化科技有限公司。作為安徽啟迪投資并孵化畢業(yè)的重點企業(yè)，博清科技致力于成長為爬行焊接機器人行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，專業(yè)從事爬行焊接機器人系統(tǒng)研發(fā)、制造與焊接技術(shù)服務(wù)。同年，全國首家在高端制造領(lǐng)域內(nèi)從事焊接技術(shù)基礎(chǔ)研究的專家工作站——潘際鑾院士工作站在合肥啟迪科技城正式啟動。
作為中國焊接科學(xué)的奠基人、清華大學(xué)焊接專業(yè)的創(chuàng)始人，潘際鑾院士對我國現(xiàn)代化工程做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。新華社《瞭望》新聞周刊對潘際鑾院士進行了專訪，以下為訪談的全部內(nèi)容。
焊接領(lǐng)域開拓者
《瞭望》：你是如何進入焊接領(lǐng)域并主持創(chuàng)建我國第一個焊接專業(yè)的？
潘際鑾：我的大學(xué)是在西南聯(lián)大和清華度過的，學(xué)的是機械工程。1948年畢業(yè)后，我留在了清華大學(xué)當(dāng)助教。1950年，教育部從全國各高校選拔了150名青年教師到哈爾濱工業(yè)大學(xué)（下稱哈工大）進修俄語，為全面學(xué)習(xí)蘇聯(lián)、改革中國教育制度做準(zhǔn)備，我是其中之一。當(dāng)時我們一邊進修俄語，一邊給哈工大本科生上課。
進入焊接領(lǐng)域，主要是因為我的導(dǎo)師普羅霍洛夫教授，他是蘇聯(lián)著名的焊接專家。在此之前我對焊接并無特別偏好，只是在清華讀書時聽過李輯祥教授講授的焊接學(xué)課程，知道焊接技術(shù)的重要性。普羅霍洛夫教授來到哈工大后，我主動報名跟他攻讀焊接專業(yè)。1952年，哈工大決定籌建焊接實驗室和焊接專業(yè)，這是全國第一個焊接專業(yè)。這一年我既要完成研究生畢業(yè)論文，又要給本科生上課，還承擔(dān)了焊接實驗室和專業(yè)的籌建工作，自己不僅在科研、教學(xué)上，而且在組織和管理上，逐漸成熟起來。
1953年暑假，我回清華大學(xué)向?qū)W校匯報了自己在哈工大的學(xué)習(xí)工作情況。清華大學(xué)委托我主持籌建清華大學(xué)焊接專業(yè)和焊接教研組，為我國工業(yè)發(fā)展培養(yǎng)人才，也為正在興起的國家工業(yè)建設(shè)提供技術(shù)支撐。經(jīng)兩校協(xié)商，決定讓我在哈工大研究生畢業(yè)后工作兩年再回清華。這樣，我就在1953年9月，帶領(lǐng)清華大學(xué)10名學(xué)員來到哈工大，我在校工作，他們參加焊接師資研修班的學(xué)習(xí)。在蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)下，我跟學(xué)員們一起，進一步明確了焊接專業(yè)的方向和培養(yǎng)目標(biāo)，研究制定了教學(xué)計劃，完成了清華大學(xué)焊接實驗室的規(guī)劃設(shè)計。
1955年暑假，我跟學(xué)員們一起從哈工大回到清華大學(xué)。清華大學(xué)正式組建了焊接教研組，我被任命為教研組主任。當(dāng)時學(xué)校沒有房屋、設(shè)備，經(jīng)費也很緊張，我從規(guī)劃設(shè)計實驗樓、訂購實驗設(shè)備做起，開始了清華大學(xué)焊接專業(yè)和焊接教研組的建設(shè)。
《瞭望》：你是如何推動這一專業(yè)發(fā)展、培養(yǎng)學(xué)生的？
潘際鑾：上世紀(jì)50年代，大家對焊接并不太了解，有的學(xué)生認(rèn)為焊接沒什么好學(xué)的，要求調(diào)換專業(yè)。一些學(xué)生認(rèn)為學(xué)焊接會埋沒自己的才能。
1956年上半年，焊接教研組開出了第一門專業(yè)課——焊接冶金原理，下半年又開出了六門專業(yè)課。在抓教研組教學(xué)工作的同時，我鼓勵教師積極開展科學(xué)研究，希望通過承接科研項目和讓學(xué)生參與科研，使他們從科研中感受到國家工業(yè)發(fā)展對焊接專業(yè)需求的緊迫性。那段時間，我們結(jié)合工業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)的需要，研制成功了重型軋鋼機架的電渣焊技術(shù)、大型錘鍛模堆焊技術(shù)、我國第一臺真空電子束焊機，完成了2500噸水壓機全套高壓蓄勢器的研究及生產(chǎn)任務(wù)、清華大學(xué)核反應(yīng)堆焊接工程的研究及生產(chǎn)任務(wù)、我國第一個汽輪機大型拼焊轉(zhuǎn)子工程等。這些項目都是在西方國家對我國進行封鎖和禁運、蘇聯(lián)對我國中斷援助、科研資料極其匱乏、科研條件極其艱苦的情況下完成的。
科研工作所取得的成績，鼓舞了師生。部分課題吸納了學(xué)生參與，使同學(xué)們感受到了焊接專業(yè)在國家工業(yè)建設(shè)和國防建設(shè)中的作用，感受到國家對焊接人才的迫切需求。可以說中國所有焊接工作者都是從哈工大、清華大學(xué)的焊接專業(yè)培養(yǎng)出來的。
《瞭望》：你擔(dān)任了秦山核電站工程的焊接技術(shù)顧問，當(dāng)時情況是怎樣的？
潘際鑾：焊接是建設(shè)核電站的關(guān)鍵技術(shù)。如果盛放核燃料的管道因焊接質(zhì)量問題造成放射物質(zhì)的泄漏，后果不堪設(shè)想。1987年初，當(dāng)時的核工業(yè)部請國外專家參觀正在施工的秦山核電站。外國專家認(rèn)真察看了工作流程，發(fā)現(xiàn)工程中有些焊接結(jié)構(gòu)質(zhì)量不合格，他們十分擔(dān)憂，緊急向中央寫信報告此事。
受國務(wù)院委托、核工業(yè)部聘請，我去秦山核電站實地考察，對重要結(jié)構(gòu)的焊接情況進行深入了解研究，發(fā)現(xiàn)了很多焊接問題。我與當(dāng)時的核工業(yè)部副部長及歐陽宇院士商量，決定立即停止工程，有問題的焊接結(jié)構(gòu)全部推倒重做，并與電站施工單位共同制定了焊接結(jié)構(gòu)、焊接性能及焊接工藝試驗方案。推倒重來使核電站建設(shè)工程工期推遲了一年，到1991年時才建成，但工程質(zhì)量得到了保證，從1991年底秦山核電站并網(wǎng)發(fā)電，運轉(zhuǎn)至今，主要焊接結(jié)構(gòu)未發(fā)生問題。
填補國際空白
《瞭望》：怎樣想到要研發(fā)無軌導(dǎo)全位置爬行焊接機器人？
潘際鑾：1979年，我在參加一場全國焊接學(xué)術(shù)會議時，看到工人要焊接一個大直徑合金鋼罐體，為達(dá)到工藝質(zhì)量要求，管件必須預(yù)熱到200℃。工人要穿厚厚的石棉服進入罐體內(nèi)焊接，在里面堅持十幾分鐘。灼人的高溫使狹小的空間里聚積了大量有害氣體，救護車必須一直在場，隨時準(zhǔn)備搶救休克的工人。這個場景讓我印象很深刻，從那時起我就下決心要實現(xiàn)大型工件的焊接自動化。
大型結(jié)構(gòu)件的自動化焊接一直是焊接領(lǐng)域的一大世界難題。雖然已有的焊接機器人能夠替代一部分人工，但焊接機器人的機械臂運動范圍只能在兩米直徑內(nèi)，面對火箭、巨輪、油罐等超大型工件，依然束手無策。一次考察期間，我看到國外一家公司研發(fā)的焊接機器人可以像壁虎一樣沿軌道爬到工件上焊接，這給了我啟發(fā)，我們也要研究爬行式焊接機器人。
不過國外的爬行式焊接機器人需要預(yù)先在要焊接的物體表面鋪設(shè)軌道，但在大型結(jié)構(gòu)件的焊接上，往往面臨焊接作業(yè)面大且變化多樣。特別是在有曲面焊縫以及不規(guī)則焊縫的場景中，軌道很難與焊縫完全平行，焊接效果差。我們想要研究一款可以在不斷運動中自動調(diào)整、自動焊接的機器人。它有三個定語，一是無軌導(dǎo)，可以不用鋪設(shè)軌道；二是全位置，可以平焊、立焊、仰焊；第三個是爬行式，它能夠爬行運動，這款焊接機器人當(dāng)時在世界上是沒有的。
《瞭望》：團隊是怎樣突破無軌導(dǎo)全位置爬行焊接機器人技術(shù)瓶頸的？
潘際鑾：無軌導(dǎo)全位置爬行焊接機器人涉及數(shù)學(xué)、光學(xué)、力學(xué)、焊接、機械、控制、軟件、電氣等專業(yè)，是一個多學(xué)科交叉融合的系統(tǒng)工程產(chǎn)品，我們用20多年時間，突破了三大難題。
解決的第一個難題是讓機器人要爬上去并且在不掉下來的前提下能運動。我們前后共研制了電磁式、履帶永磁式、輪式、輪履結(jié)合式四代焊接機器人，最終采用了輪履式與懸浮磁吸附相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了低自重、高負(fù)載的三維曲面吸附和爬行能力。
第二個是研發(fā)了控制系統(tǒng)。機器人主要由爬行機本體、電氣控制柜、激光焊縫跟蹤系統(tǒng)和焊接負(fù)載組成，要使各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)工作，我們研發(fā)了多傳感器的信息融合控制技術(shù)，搭建了中央控制器，無需編程就能實現(xiàn)自動化操作。
解決的第三個難題是焊縫識別以及確保焊接質(zhì)量。通過機器人搭載的激光跟蹤傳感器抓取焊縫特征，結(jié)合姿態(tài)傳感器的數(shù)據(jù)，中央控制器實時計算運動偏差，輪履式機構(gòu)實時調(diào)整位置，實現(xiàn)自主識別焊縫、自主對中焊縫，并實現(xiàn)自主焊接。通過對焊接材料的研究，焊縫能夠成型，焊接質(zhì)量得到保證。
1997年，我們研發(fā)出了無軌導(dǎo)全位置爬行焊接機器人原型機；2006年，焊接機器人在第十一屆北京·埃森焊接與切割展覽會首次露面，受到了許多參觀者的青睞和好評。同行專家評價無軌導(dǎo)全位置爬行焊接機器人填補了國內(nèi)外該項技術(shù)的空白，是國際焊接領(lǐng)域中的首創(chuàng)，屬于國際領(lǐng)先、原始創(chuàng)新的科研成果，成為解決大型結(jié)構(gòu)件在工地實現(xiàn)自動化焊接的強大武器；2009年，焊接機器人申請到了美國專利。
《瞭望》：在將無軌導(dǎo)全位置爬行焊接機器人產(chǎn)業(yè)化過程中，又遇到了哪些困難？
潘際鑾：1993年到2003年期間，我在南昌大學(xué)任校長。2003年回到清華大學(xué)后，繼續(xù)研究焊接機器人，但要做產(chǎn)業(yè)化，一是沒人，二是沒錢。博士生的主要任務(wù)是搞科研，不懂如何產(chǎn)業(yè)化。課題經(jīng)費也只能用來做科研，不能用來做產(chǎn)業(yè)化。在從社會上找投資中，發(fā)現(xiàn)社會資本愿意做短期內(nèi)能更快賺錢的產(chǎn)品，例如對那些跑來跑去能說會跳的機器人更感興趣。但我不想去做那些，因為它們解決不了我最關(guān)心的問題。
2017年，我的學(xué)生，清華大學(xué)機械工程系博士馮消冰創(chuàng)立了北京博清科技有限公司，承接了我們團隊的焊接機器人創(chuàng)新成果，組建了由機械、焊接工藝、控制、圖像處理專業(yè)博士、碩士等組成的研發(fā)和管理團隊，開始了焊接機器人的產(chǎn)業(yè)化進程。經(jīng)過近四年的刻苦攻關(guān)，在國際上，率先將可在三維曲面大型結(jié)構(gòu)件上自主尋縫焊接的新一代無軌導(dǎo)全位置爬行焊接機器人推向市場。
2018年，無軌導(dǎo)全位置爬行焊接機器人實現(xiàn)在大型儲罐的焊接應(yīng)用；2019年，中國機械工程學(xué)會在北京組織召開了無軌導(dǎo)全位置爬行焊接機器人科技成果鑒定會。鑒定委員會認(rèn)為項目成果技術(shù)難度大，創(chuàng)新性強，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，整體技術(shù)達(dá)到國際先進水平，其中在三維曲面的大型結(jié)構(gòu)件上自主尋縫及焊縫對中技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先地位。
目前無軌導(dǎo)全位置爬行焊接機器人已經(jīng)在中石化中科煉化一體化湛江項目上得到應(yīng)用，經(jīng)檢測焊縫質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)一次性合格率達(dá)到98%以上，焊接精度高于行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而且工作效率比傳統(tǒng)的人工焊接提高3到5倍，深受客戶好評，在國家重點行業(yè)的建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。隨著博清科技特種焊接機器人產(chǎn)品的更新迭代，全自動化焊接將陸續(xù)進入到油氣化工、軌道交通、船舶制造、核電、能源和建筑鋼結(jié)構(gòu)等眾多重要建設(shè)領(lǐng)域。同時，博清科技已在韓國和美國設(shè)立銷售機構(gòu)，并與沙特阿美等國外重要行業(yè)客戶達(dá)成合作意向。在歐洲和中亞等項目資源比較豐富的地區(qū)也在積極布局。
需重視工程技術(shù)研究
《瞭望》：如何評價目前國內(nèi)焊接技術(shù)的發(fā)展？
潘際鑾：現(xiàn)在大家對焊接的重要性仍然是認(rèn)識不夠，認(rèn)為這是一項很普通的工作。焊接作為組裝工藝之一，通常被安排在制造流程的后期或最終階段，對產(chǎn)品質(zhì)量具有決定性作用。發(fā)展好焊接技術(shù)需要很多基礎(chǔ)研究工作，包括材料基礎(chǔ)、工藝基礎(chǔ)、焊機裝備基礎(chǔ)、焊接自動化基礎(chǔ)等等。此外，隨著用鋼強度、厚度及合金元素新材料的不斷變革，對焊接水平也提出了新的要求。
清華大學(xué)機械工程系焊接團隊承擔(dān)了上海汽輪機廠一項百萬千瓦汽輪機轉(zhuǎn)子焊接工作。這個轉(zhuǎn)子有3米粗、13米長、300噸重，鍛造是沒法鍛造出來的，只能靠焊接。我們把8個3米粗的圓餅焊接成13米長，成功完成了任務(wù)。
轉(zhuǎn)子的工作環(huán)境是高溫高壓，每分鐘要達(dá)到1500～3000轉(zhuǎn)，這對焊接質(zhì)量要求非常高，而且焊接過程中，材料性質(zhì)是會發(fā)生變化的，必須要研究清楚其中的變化機理。可以看出，焊接并不是一項簡單的工作，工程技術(shù)研究應(yīng)該受到社會更高的關(guān)注。但現(xiàn)在，焊接領(lǐng)域最好的技術(shù)大部分都在國外。
2005年開工建設(shè)的京津城際鐵路，關(guān)鍵之一是以焊接方法制造無縫鋼軌。我是清華大學(xué)與北京鐵路局共同成立的京津城際鐵路鋼軌焊接項目組總指揮，我們焊無縫鋼軌的焊機都自己制造不了，是買國外的。
從北京南站到天津站全程約120公里，共有3680個接頭，只有接頭不出問題，才能保證高速鐵路高平順性和高穩(wěn)定性。我們先要在天津楊村基地把5根單根長100米的鋼軌焊成500米的長軌，這臺焊機是花了1300萬元從瑞士買的。500米鋼軌焊好后，用火車把鋼軌運到現(xiàn)場，再用焊機把6根鋼軌焊成3000米長的鋼軌，最后把3000米長的鋼軌焊接合攏，這臺焊機是花2000萬元從烏克蘭買的。大家愿意仿造國外焊機，但是不愿意做扎實的研究，社會對工程技術(shù)研究重視不夠。
《瞭望》：如何推動國內(nèi)工程技術(shù)研究的發(fā)展？
潘際鑾：現(xiàn)代工程和技術(shù)科學(xué)是科學(xué)原理和產(chǎn)業(yè)發(fā)展、工程研制之間不可缺少的橋梁，在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)體系中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
加強現(xiàn)代工程和技術(shù)科學(xué)研究，首先要堅持正確的科研導(dǎo)向。雖然國家倡導(dǎo)破“四唯”，也出臺了一系列政策，但到了高校層面仍然非常看重論文。不管是基礎(chǔ)研究還是工程技術(shù)研究，都要看發(fā)表論文數(shù)量、論文發(fā)在了哪些期刊上。現(xiàn)在一些高校教師科研目標(biāo)就是做理論、出論文。這是很危險的事情，如果大家都為了追求論文而故意設(shè)置一些能出論文而對解決現(xiàn)實問題毫無意義的課題，不僅浪費科研經(jīng)費，對我國經(jīng)濟建設(shè)也不會有什么貢獻(xiàn)。科技創(chuàng)新要著眼于產(chǎn)業(yè)化，要將能否產(chǎn)生經(jīng)濟效益、能否產(chǎn)業(yè)化視為評價科研成果的首要標(biāo)準(zhǔn)。
再者就是國家仍要大力宣傳大國工程、工匠精神，倡導(dǎo)科研人員依據(jù)國家需求做工程技術(shù)研究。科技攻關(guān)要堅持問題導(dǎo)向，奔著最緊急、最緊迫的問題去。要從國家急迫需要解決的問題、事關(guān)發(fā)展全局和國家安全的基礎(chǔ)核心領(lǐng)域開展課題研究。做工程技術(shù)研究也要注重動手能力。現(xiàn)在為數(shù)不多的大學(xué)內(nèi)設(shè)置的焊接專業(yè)，學(xué)生只學(xué)習(xí)理論知識，并不會自己具體操作焊接工作。我是從進入焊接專業(yè)開始就到車間跟著工人師傅學(xué)習(xí)焊接的。創(chuàng)新應(yīng)該是理論與實踐螺旋式上升，又有理論又有實踐，這樣不斷發(fā)展才能實現(xiàn)創(chuàng)新。
應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，我們需要理論，但不是為理論而理論，而是為實踐做理論。我們的目標(biāo)應(yīng)該是對國家有用，對人類有貢獻(xiàn)，只做論文無應(yīng)用是沒有意義的。博清科技公司就是把理論做成了實踐，把實踐做成了產(chǎn)業(yè)，用產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)世界。所以我現(xiàn)在很熱心他們的工作，這是在產(chǎn)業(yè)報國。我跟他們提了4個要求，國家需要堅決上馬、知難而進敢于攀登、團結(jié)友好共同戰(zhàn)斗、只求奉獻(xiàn)淡泊名利。
來源：《瞭望》
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